自主品牌车型近一两年“卷”到飞起配资炒股配资优秀，让传统合资以及豪华品牌们倍感压力，为了保住市场份额不得不加入价格战，一起“卷”。虽然宝马等豪华品牌已经说退出价格战，但它们的终端优惠其实还很高，今天就给大家盘一下动辄优惠10多万的豪华品牌入门SUV，看看值不值得入手。

宝马X1

指导价：28.89-34.99万元

终端优惠：10.1-12.2万元

自从更换UKL平台打造的宝马X1推出之后，它的销量就直线上升，从竞品中脱颖而出。设计方面，全新一代宝马X1采用最新家族设计，双肾中网材质提升，也更立体，大灯的LED日行灯带也与X3、X5等大哥同款。外观提供X设计和M运动两种不同风格的套装可选。

相比第一代采用E84平台打造的宝马X1，改用UKL平台的X1更加有SUV的设计感，车身视觉高度更高，整体更加饱满。新车采用半隐藏式车门拉手，尾灯改用细长的勺子状，而且还融入了立体雕刻设计元素，排气均采用隐藏式布局。新款宝马X1车身尺寸为4616*1845*1641mm，轴距2802mm。

新款宝马X1也采用宝马家族最新的内饰设计语言，都是双联屏配上拨片式电子挡把，镂空式的三辐式方向盘握感也相当厚实。值得一提的是，双联屏中间是带曲率的，10.25英寸全液晶仪表盘+10.7英寸中控多媒体显示屏，分辨率和色彩都十分出色，运行iDrive 9.0系统，流畅度尚可。

空间是基于UKL平台打造宝马X1的一大优势，轴距2米8出头但是后排乘坐空间却向轴距3米的宝马X5靠拢。新一代车型保持后排充裕的腿部空间，还延长了坐垫长度，靠背角度也更舒适。

动力方面，宝马X1提供1.5T三缸和2.0T四缸两款发动机供选择，最大功率分别为156马力和204马力，峰值扭矩230牛·米和300牛·米。全系均匹配7速湿式双离合变速箱，高配车型带有xDrive适时四驱系统。

奥迪Q2L

指导价：22.28-26.10万元

终端优惠：6.24-7.31万元

相比大家熟悉的奥迪Q3，奥迪Q2L更为入门，但路上的能见度比较低。即便是入门级的SUV，奥迪Q2L的设计也不差，除了提供致雅、动感两种不同的外观套件之外，还提供了更显运动的RS套件燃速型，还提供了近几年较为流行的水泥灰配色，堪称小而美的典范。

C柱采用亮黑色钢琴烤漆饰件覆盖，营造悬浮式车顶视觉效果，而且C柱还带有奥迪品牌四环标识，较为个性。尾灯一如既往地小巧，但毕竟是奥迪出品，内部灯组点亮后辨识度不错。奥迪Q2L的车身尺寸为4257（4270）*1785*1547mm，轴距为2628mm，定位小型SUV。

奥迪Q2L的内饰整体设计风格与上代奥迪Q3较为相似，致雅版和动感版差异最明显的就是后者三辐式方向盘采用平底式设计，更能彰显运动风格。此外，悬浮式中控屏采用了升降式设计，启动车辆自动升起，仪式感还是不错的。此外空调控制保留了按键旋钮操作模式，风量控制集成到喷射式引擎设计元素的出风口，精致感还是比较高的。

即便是高一级别的奥迪Q3后排空间也只是中规中矩，所以奥迪Q2L后排只能算凑合，满足日常代步没什么问题，但要满载自驾，那还是够呛。后排地台中央隆起较高，更适合4人乘坐。

动力方面，新款奥迪Q2L已更新至1.5T涡轮增压发动机，最大功率160马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速干式双离合变速箱。相比老款EA211 1.4T发动机最大功率提升了10马力，但在能耗方面，新发动机油耗更低。

沃尔沃XC40

指导价：26.98-35.48万元

终端优惠：8.78-8.98万元

XC40是沃尔沃品牌的入门级纯燃油SUV，还有人将它归纳为沃尔沃的女士车型，很大程度归结于它尺寸较小以及安全系数高。设计方面，沃尔沃XC40采用了典型的家族式设计，包括直瀑式内凹中网以及雷神之锤大灯，只不过灯组没有60、90系列那么修长匀称而已。

沃尔沃XC40车身较为短促一些，不过比例看起来还是很有力量感，并不会输XC60太多环绕车身底部一圈的防擦条，让XC40这种城市型SUV多了几分野性。尾灯的拐角设计同样很有沃尔沃的设计风格。沃尔沃XC40车身尺寸为4440*1863*1657mm，轴距2702mm，定位紧凑型SUV。

即便挡住方向盘，也能从这中控台辨认出沃尔沃出品，毕竟这纵向布局的中控屏以及屏幕下方的物理按键区域辨识度超高。设计虽然没有太多亮点，但是沃尔沃主打就是安全，主被动安全配置拉满，此外它的地毯、车门饰板、中控台等均采用了可循环再用的环保材质，加上CLEANZONE北欧清洁驾驶舱，呼吸也更安全。

空间也不是沃尔沃XC40的强项，后排有接近两拳的腿部空间，但地台中间的隆起较高，后排座椅靠背偏直，而且还不支持角度调节，不是满载长途出行的话体验还是可以的。

沃尔沃XC40的动力系统有可圈可点之处，全系标配2.0T涡轮增压发动机，并搭配48V轻混系统，根据功率不同分为B3和B4，最大功率分别为163马力和197马力，峰值扭矩分别为265牛·米和300牛·米。全系车型均匹配7速干式双离合变速箱，B4车型还搭载了全时四驱系统。

凯迪拉克XT4

指导价：22.97-27.57万元

终端优惠：3.0-3.8万元

凯迪拉克推出了两款入门SUV--XT4和GT4，相较于更像跨界两厢车的GT4，凯迪拉克XT4更符合传统SUV的样式。设计方面，新款凯迪拉克XT4采用最新家族式设计风格，改为分体式大灯设计，经典的泪眼日行灯变得更为纤细，整体而言更加年轻，其它几乎保持老款的设计。

新款凯迪拉克XT4的车身侧面和车尾相较老款车型变化甚少，甚至两台车放到一块也是“找不同”的级别，其中车尾变化就在反光板上，从老款横置布局在排气管上方挪至后杠两侧纵向布局。车身尺寸为4602*1881*1630（1638）mm，轴距2779mm，定位紧凑型SUV。

相比GT4，新款凯迪拉克XT4的内饰显得毫无诚意，除了更换双联屏之外，其它像三辐式方向盘、中控按键以及电子挡把都还是老款的样式，仿佛是在消化零部件库存。反观GT4，几乎是将CT6的全套中控移植上车，诚意较足。

凯迪拉克XT4同样不是主打空间的车型，但在用料方面很足，座椅填充物以及面料都处于同级中上游水准。后排中央地台隆起较高，加上空调出风口的设计，对后排中间乘客不够友好。

动力方面，凯迪拉克XT4提供了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机供选择，最大功率分别为211马力和237马力，峰值扭矩分别为270牛·米和350牛·米。全系车型均匹配48V轻混系统以及9速手自一体变速箱，值得一提的是，这款211马力的1.5T发动机可加92#汽油。

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